O`K

Galakhov писал(а) Tue, 13 November 2012 11:05Bulawka писал(а) Tue, 13 November 2012 11:03TarasB писал(а) Tue, 13 November 2012 10:33Напрягает, когда читаешь такое. Напрягает -- не читай. Точнее, так: напрягайед -- нечейтай. + много, а то опустимся до всеобщей истерии с оскорбимостью всякой фигней типа ник "TarasB" оскорбляет мои религиозные чуйства Ага! И мну оскорбляет! Ибо мну, в силу своих культовых убеждений, сначала читает большие буквы справа налево, а потом маленькие - слева направо. И получившееся слово пропагандирует средни меня гомосексюалызьм! Терпимее к людЯм надо быть...

выбермудень писал(а) Tue, 13 November 2012 12:59как мне его приобрести??? Зачем тебе ЭТО нужно?

kefi писал(а) Sun, 04 November 2012 04:37По 1200р/шт меня не устраивает. Мне б все-таки подешевле хотелось да вы, батенька, нищеброд...

kefi писал(а) Mon, 12 November 2012 13:40O`K Если точнее и серьезнее, то я ЗА шоссейнинг, но такой , чтобы без машин. Йа согласен! Именно по таким дорогам и катаюсь-тренируюсь всё время! Если больше 10 машин за двухчасовую треньку - то значит трафег очень сильный считается!

kefi писал(а) Mon, 12 November 2012 13:28O`K Да ладно - в каждой "глупой шутке", есть доля "глупой шутки" . Если честно, я начинал по молодости на "Туристе" и "Старт-Шоссе", и пока ездил на них лет двадцать, то все время мечтал, хотя, наверно, и неосознанно, когда ж придумают велики для грунтов, т.к. машины уже тогда доставали не слабо, а на "Старт-Шоссе" по грунтам не очень удобно, хотя я и ездил. А когда они появились для меня в 95году, то понял, что мне было нужно. Дык йа ж не спорю, что ты "в адеквате" Просто не бывает же "универсальных" велосипедов...

kefi писал(а) Mon, 12 November 2012 09:25zavigorГлавное, что я для себя вынес, что нет хороших и плохих велосипедов Есть : шоссейник - плохой велосипед. Все шоссейники следует запретить, т.к. они провоцируют езду по автомобильным дорогам, что опасно для здоровья и жизни - своей и чужой. Даженезнаюкакуюрожутутпоставить. Глупая лошпедская шутка. Ожидал от тебя большего

meccup писал(а) Sun, 11 November 2012 00:03Mtb контакты специально сделаны так чтобы был люфт, дабы не испортить коленки. Этим они отличаются от шоссейных, где нога вообще не люфтит и выстегивается с меньшим углом. Если хотите чтобы нога не люфтила и выстегивалась с меньшим углом ставьте шоссерные, но коленкам будет совсем туго. Ерунда на постном масле. К примеру, стандарт Look KEO имеет разные шипы: красные - с люфтом 15 градусов (чем не МТБ) и чёрные - без люфта вообще (в реальности небольшой-таки есть). Колени можно угробить сдуру на любых контактах. Просто надо не леницццо прочитать как именно правильно ставить шипы на ботинки и седло относительно педалей.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 10 November 2012 19:29А часто садишься на него? А то может просто привык к 700мм на горном )) 440мм на шоссере - хватает. 680мм на мтб - в самый раз. А вот с кроссовым рулём - проблема, понимаешь

Михаил Иткин писал(а) Sat, 10 November 2012 16:59Ok, посмотри на Salsa Cowbell, там честные 46 см, центр-центр, по верху. Руль кроссовый, то есть скорее дорожный, но с приятно разведенными в сторону концами. Nitto делают Noodle до 48 см, но по моему это не то, что ты ищешь. Среди оффроад Ragley Luxy практически самый широкий. Humpert делают бараны до 50 см, но только для Utopia Velo, их в свободной продаже не видел. А какой баран 46 уже пробовал? Может они по как Deda размер пишут, габаритный? Сальса у мну и стоит щазз на дрочебайке - всё равно узко. Пробовал какой-то ридли на 47см - тоже не фен-шуй. В общем - я чо-то в печали

dr_TPig писал(а) Sat, 10 November 2012 10:57а вот скажите, на всех крэнках нога вдет себя как известная субстанция в проруби и болтается из стороны в сторону? после того как я поставил эти несчастные яйцебойки, после расово верных 800 шиман, у меня впечатление, что я на катке. Добро пожаловать в мир жертв маркетинга! Да, так оно на крэнках и есть...

Да, расскажите мну, пжста, а какой максимальной ширины бывают рули-бараны, хоть бы и офф-роадного вида? А то мну на СХе 44см маловато для техничных участкофф, а 46 (ну то, что попадалось) - не принципиально улучшают жизнь. Ась?

AlexCrazy писал(а) Sat, 10 November 2012 03:29Twinga писал(а) Sat, 10 November 2012 08:44meccup писал(а) Fri, 09 November 2012 23:54Вы буржуи все тут . Запудренные потребительством. 6-7ть лет назад и не знал что для байка шиповка вообще есть (да и не было её). Катались же, все живые. была шиповка,я 16год на шипах катаю +1 была уже давно, я не так долго, но нокиан 300 купил первый раз в 2002 году Ну, кагбе, даже с 2002 года - уже 11 лет почти прошло

Скобарь писал(а) Thu, 08 November 2012 14:43Когда катался на 700х35 все время не покидало желание поставить 700х40. Хочется - пусть ставит. С тормозами на более широкой резине там проблем тоже не будет? С зазорами в вилкораме? Просто Старт в руках не держал, но обычно на шоссейниках проблема в этом. Обычно покрышки 28мм в типичную шоссейную раму с трудом, но влезают. Фффсё-таки, 28 - это самый толстый, но ещё шоссейный стандарт

VORON писал(а) Sun, 04 November 2012 23:34Я пробовал такие 3-палые перчатки - ну просто нет цензурных слов для их описания. Обычные горнолыжные на много-много порядков удобнее. а что в них не таг?

Майк писал(а) Sun, 04 November 2012 10:29мерзнет на всех. Руки были поморожены в свое время, отсюда и проблемы. Не ищи тёплые ПЕРЧАТКИ, ищи рукавицы! Если катание прогулочное, то вполне можно и в полной рукавице катать - типа на тормоз всей рукой давить. Если охота всё-таки правильно тормозить - ищи рукавички типа таких: Проверено личным опытом - пальцы, сложенные вместе отмерзают на порядок хуже, чем по отдельности

WasserWolf писал(а) Sun, 04 November 2012 16:48Почему ты считаешь BeOne CRD29 Sport 29er тяжеленным велом? Вес 11,9кг на уровне (ну почти) веса многих топовых велов, после замены вилки его вес будет ещё ниже. Ну потому что он на полтора килограмма тяжелее максимально разумного веса для найнера. Согласен, не ужасный чугун, но тяжёлый, сильно тяжёлый. Кагбе гоночный найнер весит из 10ти килограмм по-любому. WasserWolf писал(а) Sun, 04 November 2012 16:48Я в марках алюминия не разбираюсь, но вроде люминь 7005-T4/T6 применяется чаще в велосипедах верхнего уровня. Разницы между видами алюминия нету никакой. В байках "верхнего" уровня алюминий не применяется уже лет пять как. Даунхилл и прочие гравити-фокусы не считаются. WasserWolf писал(а) Sun, 04 November 2012 16:48Насчёт вилки согласен (хоть и воздушка, но нижняя), колёса вроде не самые плохие, хотя обод мог быть и пошире. Ну дык я ничо плохого то и не говорил. Просто сказал, что самосбор мог бы быть за эти же самые баппки гораздо интереснее. На МОЙ частный взгляд... WasserWolf писал(а) Sun, 04 November 2012 16:48Карбон для моего веса в районе 110кг (за время командировки хорошо набрал вес, рестораны, чёрт их подери) + рюкзак не подойдёт. Причём для меня важно возможность установки на раму багажника без излишнего колхоза. Подходящую для меня раму ростовки 19-20" как оказалось, практически нереально найти... Чувак, турызьм при 110кэге веса - это не моя область. Я сам вешу 80 кило и считаю, что это - запредельный вес

ArsWolfBeast писал(а) Sat, 03 November 2012 10:56gudok писал(а) Sat, 03 November 2012 12:11Есть еще грузовичек у Коны http://www.konaworld.ru/p-ute_2011/ Вообще то два, но у этого рама побольше. Но если груз тяжелый, или ножки устали, вариант с электротягой. Kona Electric Ute Review Kona ELECTRIC UTE Интересно, а реально 100 кг можно повесить? Мы возили и больше. Там же грузовая платформа - тупо часть рамы.

indi писал(а) Sun, 04 November 2012 05:03а это где такие ёлки растут? Инфу в профиле топегстартера посмотреть не судьба?

VORON писал(а) Sun, 04 November 2012 00:54O`K писал(а) Sun, 28 October 2012 10:22 На мой взгляд - проще в поход поехать на гоночном байке, чем пытаццо гоняццо на турыстском. И то, и то - примерно одинаково хреново. Два дня тащить на спине 15 кг - удовольствие сильно ниже среднего. йа вообще смысла в грузово-пешем турызьме не вижу никакого

WasserWolf писал(а) Sat, 03 November 2012 06:28O`K писал(а) Sun, 28 October 2012 06:50...вместо чугунного третьесортного алюминия... ...алюминиевый тяжеленный дроческоп на средней вилке и чугунных колёсах... Ты это о каком пишешь велосипеде? о любом по ссылке выше

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 01 November 2012 13:36для поездок в деревню за 200 км с 10-20 кг груза, не вмешивая ж/д (рикамбент не предлагать - уже был; разочаровал донельзя). Посоветуйте, а? Однозначно "Большой дурак" от Сюрли:

Juliet писал(а) Thu, 01 November 2012 22:39Ну если лично вы веломаньяк и дня без него прожить не можете, то это не значит что все так же в запой должны кататься. Есть уйма других развлечений как зимой так и летом Отлично! Автор, который знает всё сам - в советах не нуждается. Тема закрыта.

dunkelfalke писал(а) Thu, 01 November 2012 08:28я бы лично проапгрейдил манетки по максимуму, но их выгоднее брать б/у, так как долгоживучие (сам в своё время перешёл с манеток sram attack на deore, потом xt и xtr, разница имхо огромная). всё остальное уже после износа исходных. При пробеге с июля по октябрь в 1000 километров имеет смысл задуматься о том, как больше катаццо, а не что лучше ХТ или ХТЯ

Lev G. писал(а) Wed, 31 October 2012 10:31При таком раскладе смысла в 10ск. вообще не вижу. Ты ВСЕРЬЁЗ чувствуешь подобную разницу? Я имею в виду переход 11-12 или 11-13. Я, кагбе, могу понять, когда речь идёт о разделочном велосипеде, гладкой разделке километров на сорок, с диском сзади, со шлемом-каплей и т.п. Там да, народ жалуеццо, что когда ставишь десятерную кассету 11-23 (для холмов) вместо традиционной 11-21, то переключение "через зуб" напрягает. Но там, извини, и скорости и усилия другие. В турызьме то, на МТБ, тем более - ну крути чуть помедленнее, или чуть больше ногами возьми, делов то! Лично мне на МТБ разница между 11-28, 12-34 и 11-36 вообще примерно фиолетова за исключением крайних сверху передач.

Катаццо, катаццо и катаццо! Никакой апгрейд этому байку не нужен! Ну тока если зиму откатать и весной контакты поставить.